LFP材料首个国际大单! 常州锂源率先抢滩海外市场
数据来源: 高工锂电
发布时间:2024-02-27

今年2月,锂电材料行业最引人瞩目的一件大事,就是国内磷酸铁锂正极材料企业——龙蟠科技的控股子公司常州锂源与海外电池巨头LGES正式签订了未来五年16万吨的磷酸铁锂正极材料订单,同时双方还约定,在6月底之前,还将就2025-2028年额外供应36万吨磷酸铁锂正极材料的事项进行确认。

这也就意味着,如果按照当前的市场价格,常州锂源最高将获得LGES高达227亿元的订单!这也标志着继轰轰烈烈的“整车出海”之后,中国电动汽车产业又在磷酸铁锂正极材料这一重要领域实现了从“0”到“1”的里程碑突破。

在此之前,常州锂源与LGES已签订合作备忘录,合作运营常州锂源的印尼磷酸铁锂正极材料工厂,此次供货协议的敲定,则进一步明确了双方携手开拓全球磷酸铁锂电池市场的信心和决心。

作为中国锂电出海的又一重要标志,本次常州锂源与LGES在磷酸铁锂材料领域的供货签订,不仅表明了国内LFP材料技术和品质获得国际认可,也表明中国LFP材料出海跨越到了一个新的阶段:在国际磷酸铁锂市场还处于相对空白的阶段,以常州锂源为代表的中国锂电供应链首次直供国际知名电池企业。

此次大单的签订,让中国磷酸铁锂材料企业在海外市场上扎根生长,更为为后续的国际业务拓展和品牌塑造打下坚实的基础。

在此之前,受到全球政策法规、市场环境等多方面因素的影响,中国锂电企业的出海集中在成品电池或者整车出口,加上三元技术路线的主导地位,磷酸铁锂材料的出口相对较少。

不过,随着中国锂电产业在结构体系、材料体系上的不断创新,国内锂电产业的市场变化也与出海趋势产生联动变化,在锂电企业出海中,两大明显趋势已得到验证:

第一个是锂电企业从“单兵作战”走向“产业链整体出海”。

此前锂电企业的出海更多是由单个环节单个企业所进行的订单合作,随着锂电产业规模放量和产业化集聚,所要求的产业配套要求更高。锂电企业的出海也从单个环节转向电池、材料、设备等整体供应链出海。

第二个是在技术路线上,从单一的三元转向磷酸铁锂、锰铁锂等更为多元的材料体系。

过去几年,磷酸铁锂电池借由技术进步所带来的能量密度、循环性、安全性、低温性能提升,率先在中国取得了成功,并扭转了三元占绝动力电池主流的市场地位,在国内磷酸铁锂电池、材料带动下,海外市场也在加速渗透,全球磷酸铁锂市场“涌动”。

LFP材料出海:从配套到建厂

作为磷酸铁锂正极材料的核心供应链企业,龙蟠科技旗下常州锂源早在2021年11月即宣布在印尼投资2.35亿美元(约17亿人民币),建设10万吨磷酸铁锂正极材料项目。通过印尼的海外布局,常州锂源成为首个走出国门,奔赴海外建厂的磷酸铁锂正极材料企业。

常州锂源印尼工厂项目

作为国内首家扎根海外的磷酸铁锂企业,常州锂源借助印尼的建厂以及与LGES的合作,跨越了中国磷酸铁锂材料在国际市场的从0到1,也进一步撬动中国磷酸铁锂在全球市场的产品力、品牌力和市场力。

龙蟠科技,不仅仅是磷酸铁锂

在中国,磷酸铁锂电池凭借成本、性能的综合优势,给新能源汽车市场带来“油电同价”,甚至“电比油低”。见证了中国磷酸铁锂电池的成功,国际车企和电池巨头正扭转对磷酸铁锂电池的固有“偏见”。

特斯拉、大众、通用、福特、Northvolt等车企加大磷酸铁锂电池的装机配套。作为传统国际三元电池巨头的三星SDI、LGES、SK On也在近年来接连公布新的计划,增设磷酸铁锂电池生产产线。

从产业链一体化布局、技术产品创新、规模产能建设三大维度,国内锂电材料企业的运营与发展可以说为国际LFP电池供应链建设打造了“样板”。

在产业链一体化方面,国内磷酸铁锂材料企业已逐渐构建起了产业链闭环,进而推进产业一体化降本增效。

以龙蟠科技为例,在其切入磷酸铁锂正极材料之初,已积极布局碳酸锂项目和磷酸铁项目。

在碳酸锂方面,龙蟠科技与宁德时代布局江西宜春碳酸锂合资工厂,总产能达到7万吨,其中一期4万吨产能已于2023年8月点火;在磷酸铁方面,龙蟠科技规划自建产能23万吨,其中山东二期5万吨已于2023年四季度投产,三期8万吨将于 2024年上半年投产,届时龙蟠科技磷酸铁自供率有望提升至90%以上。

在产品矩阵方面,根据不同的领域和应用场景,龙蟠科技已拥有“铁锂1号”T系列、“再生1号”Z系列和“续航1号”S系列等产品。

“铁锂1号”具有更优异的低温性能,可以让电池在-40度条件下的放电容量保持率从接近于零提升到57%;“再生1号”为回收修复产品,具有原料利用率高以及加工成本低等优势;“续航1号”的循环性能更出色,可以满足客户对新能源汽车的续航要求。

在产能建设上,依托于常州锂源,龙蟠科技已拥有国内江苏常州、天津、四川遂宁、湖北襄阳、山东菏泽等五大生产基地和海外印尼生产基地,磷酸铁锂合计产能超50万吨。

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